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12/11/2014
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Terminal offshore di Venezia, c'è il progetto definitivo

dot Terminal offshore di Venezia, c'è il progetto definitivo
La società di ingegneria olandese Royal Haskoning DHV, che ha vinto il bando di gara internazionale per l’ottimizzazione dell’intero progetto del porto offshore-onshore di Venezia, ha presentato ieri all’Autorità portuale il risultato della propria analisi e delle simulazioni effettuate. L’obiettivo dichiarato è quello di creare un sistema altamente flessibile che consenta anche la riduzione del 25% dei costi di investimento e di quelli operativi relativamente all'equipment. La chiave di volta dell’intero modello sta proprio nell’aver creato una sorta di “nastro trasportatore continuo” (così lo definiscono gli esperti) tra il terminal in altura e quelli a terra (e viceversa) capace di eliminare i tempi morti nelle fasi di carico e scarico dei container e nel loro trasferimento a terra.
Il terminal sarà in grado di movimentare circa 1,04 milioni di container, dei 5 milioni di teu, che gli analisti internazionali, stimano l’Alto Adriatico potrà raggiungere entro il 2030. Venezia punta in tal modo ad attrarre le grandi navi oceaniche coprendo i mercati ovest non serviti dai porti di Trieste, Koper e Rijeka che hanno come hinterland naturale i mercati ad est, valorizzando nel conptempo anche le vie fluviali. Il valore complessivo dell’opera, da realizzarsi in partenariato pubblico-privato, è stato ridotto di 750milioni di euro ed è oggi stimato in 2.1 miliardi di euro che comprendono i lavori civili, l’equipment e il terminal petrolifero del valore di 625 milioni di euro.  Dell’investimento totale si ipotizza un contributo a carico dello Stato pari a circa 600 milioni di euro spalmabili in 5 anni ed erogabili solo a fronte di un investimento privato di pari o superiore entità.
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