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11/02/2013
logistica

Il futuro del largo consumo? L'intermodale

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Il futuro del largo consumo? L'intermodale E’ possibile trasferire dalla strada alla rotaia 440mila unità di carico l’anno di merci destinate al largo consumo? La risposta è affermativa per l’associazione di categoria ECR Italia, che ha condotto una ricerca sullo sviluppo del trasporto ferroviario insieme al Politecnico di Milano ed alla Università Carlo Cattaneo. Per lo studio è stato utilizzato un vasto gruppo di lavoro che comprende società della grande distribuzione organizzata, operatori logistici, produttori di merci e vettori stradali e ferroviari. Grazie ai dati provenienti da questi soggetti, i ricercatori hanno analizzato circa 160mila viaggi stradali dedicati al largo consumo, effettuati da diciotto aziende. L’analisi era ristretta ai viaggi a carico completo effettuati mediante autoarticolato che sono avvenuti tra gennaio e dicembre del 2011 in relazioni nazionali oltre i 200 km. Inoltre, tali viaggi avevano come origine uno stabilimento o un magazzino e come destinazione un altro magazzino, un cedi o un punto di vendita. Questo è quindi il profilo dei trasporti che potrebbero utilizzare l’intermodalità ferroviaria a posto del tuttostrada. L’analisi ha consentito di individuare nove bacini prioritari, in cui stimano che transiti il 90% del traffico intermodale nazionale: Novara, Milano, Padova, Bologna, Roma, Pescara, Napoli, Bari e Catania. Da qui sono poi emerse 35 relazioni intermodali che si potrebbero avviare nell’intermodale ferroviario, con una capacità di 1056 unità di carico la settimana. Le cinque relazioni ritenute più importanti sono: Novara-Nola, Bologna-Nola, Milano-Pomezia, Milano-Nola e Novara-Pomezia. In base ai dati emersi, saranno avviati una serie di progetti pilota per verificare la concreta applicazione delle ipotesi avanzate dai ricercatori.
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