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01/08/2013
armatori, politiche marittime

Armatori, la giovanissima flotta italiana

dot Armatori, la giovanissima flotta italiana
Come sta l’armamento italiano? Molto bene, grazie. Confitarma pubblica le più recenti statistiche su tonnellaggio, anzianità e tipologia delle navi battenti bandiera italiana. Balza agli occhi, come ormai confermato da anni, il rafforzamento di una flotta giovane, in linea con l’impostazione economica di scala che vuole meno unità da carico ma più grandi.
Lo dicono i numeri. Il rapporto quantità-peso è inversamente proporzionale. Nel 2012 il numero di navi è sceso del 2% (da 1.619 del 2011 a 1.581 dell’anno scorso) e il tonnellaggio complessivo è salito altrettanto da 18,7 milioni a 19,1, (e pensare che nel 1998 la quota totale era di poco superiore agli otto milioni). L’età media è di 13 anni, inferiore a quella mondiale (15), ma in realtà il dato non rende ancora bene l’idea se non guardiamo a quante sono le navi giovanissime: il 44,3% delle navi battenti bandiera nazionale non supera i quattro anni di età (40,4% è la quota mondiale). E’ stata l’istituzione del registro internazionale (avvenuto nel 1998) ad aver dato una spinta decisiva al ringiovanimento della flotta.
Privati e pubblici. Con la privatizzazione della compagnia Tirrenia, la quota di armamento pubblico è scesa parecchio. Quasi tutti gli armatori sono a capo di società private (il 99,5%). L’ex compagnia di bandiera rappresenta ormai soltanto lo 0,1% del totale.
Consegne. Negli ultimi nove anni, dal 2003 al 2012, sono state consegnate la metà delle navi italiane (54% del totale), ovvero 495 (10,4 milioni di tonnellate). Di queste, 170 sono petroliere, gasiere e chimichiere; 137 rimorchiatori e supply vessel; 111 portacontainer, bulk e ro-ro; 77 crociere e traghetti.
 
dati: Confitarma, Federazione del Mare, Censis, ISL Bremen, Clarkson, Istat, Rina, Imb 
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